Pour se mettre à écrire un article sur ce site, il faut une inspîration du moment, un évènement, un document ou une photo qui donne le déclic d'en savoir plus sur un sujet.
Il en est ainsi de cette photo qui montre une Vedette Verte devant l'emblématique Maison Rose à Séné.
On a envie d'en savoir plus sur ces vedettes de transport de passagers qui sillonnaient le Golfe du Morbihan et sillonnent encoire de nos jours la Petite Mer.
Sources consultées :
Delcampe, Archives Municipales de Vannes, Archives du Morbihan, societe.com.
Archives personnelles de Gérard DOUGUET que je remercie bien.
http://uim.marine.free.fr/situation-flotte/
http://pavillon.houseflag.free.fr/armateur%20Compagnie%20N.html
https://www.fotw.info/flags/fr~hf.html#n
Résumé :
Alors que la Cie Vannetaise de Navigation est déclinante, une Cie du Havre, la STM vient à Vannes faire du cabotage. Elle se lance dans le transport de passagers et impose sa marque les Vedettes Vertes. Rachetée par l'UIM, celle-ci développe une flotte de bateaux. Contre-coup de la guerre Iran-Irak, l'IUM fragilisée se désengage. Des investiseurs privés arrivent puis vient la financière Tocqueville qui échoue à créer un grand groupe de transports de passagers sur les côtes de l'Ouest de la France. Fort de son expérience dans le transport de passagers, le marin Gérard Douguet lance la Cie des Îles qui va petit à petit racheter ses concurrents et batir un groupe de navigation cotière sur les îles de la Bretagne Nord aux Charentes. Ce groupe sera ensuite scindé par bassin touristique entre la Navix dans le Sud Morbihan, la Compagnie Corsaire sur Saint-Malo et la Compagnie Vendéenne.
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Des Vedettes Vertes à la Navix : du vert au bleu
En 1939, la Société de Transport Maritime de la Basse Seine, ou STM est crée au Havre. Son directeur à l'époque, M. Billard, choisit comme étendard un rectangle vert avec 3 boules, deux blanches et une rouge sur un fond vert. Ce fanion évoque la tapis d'un jeu de billard qui serait à l'origine de la couleur des vedettes vertes.
Dans les années 1950, la STM de la Basse Seine dispose d'une filiale la STMC pour Société de Trasnports Maritime Côtiers.
La STMC, basée au Havre effectue du transport de pasagers sur la côte d'Albatre.comme l'indique cet extrait d'horaires. Cette activité a débuté avec les bateaux qui servaient au transbordement des passagers depuis les paquebots vers les quais du Havre. La STMC vient s'établir sur Vannes pour faire du frêt avec des caboteurs reliant Belle-ïle. (source Gérard DOUGUET)
En 1953, accompagnant l'essor du tourisme, la STMC, lance les Vedettes Vertes de Vannes et fait construire le Saint-Yves et le Saint-Anne (ci-dessus aux côtés de L'Aventureuse), deux bateaux au diesel construits encore en bois au chantier Thomas, sur la rive gauche à Vannes.
La photo NB ci-dessus montre le Saint-Yves sans son taud (capote) qui protège les passagers du soleil. Avec ses deux petits bateaux, elle propose jusqu'à 8 trajets aller retour par jour et concurrence fortement la Compagnie Vannetaise de Navigation (CVN) qui fait naviguer sur le Golfe, le Médoc (photo NB ci-dessous) et le Er Lannic.
En 1954, les Vedettes Vertes reprennent ces 2 bateaux et la CVN finira par baisser pavillon. Le Er Lannic (photo NB ci-dessous) finira ses jours transformé en House Boat près de la base nautique de Toulindac.
Les bateaux accostent à marée haute près de la place Gambetta. C'est le moment d'aller se restaurer au Café des Colonies ou au restaurant de la Garenne. Danielle Darieux qui possède un maison sur l'île de Govihan est une habituées des Vedettes Vertes La zone d'embarquement se déplace en suivant la marée descendante près du kiosque ds Vedettes Vertes pour ensuite embarquer à la cale du Pont-Vert. Cette cale accuillera un restaurant toujours visible de nos jours.
Sous la direction de Edmont Marchand, de 1967 à 1965, les Vedettes Vertes collaborent avec la Sncf pour organiser des "services touristiques" dans le Golfe du Morbihan comme l'illustre cette affiche de l'été 1958.(source Archives Municipales de Vannes). L'épouse de M. Marchand tenait le tout premier restaurant près de l'embarcadère de l'île d'Arz, le Retour de Crosières, aujourd'hui connu sous le nom de l'Escale.
Dans les années 1960, les Vedettes Vertes accueillent leur premier bateau en métal le Gavrinis construit dans un chantier au Havre. Il s'agit du premier bateau construit expressement pour le transport de passagers. Il est équipé d'un double pont. Ce bateau sera vendu, puis racheté en 2006 par Franck DAVID, ancien champion de planche à voile.qui le transformera en un yatch moderne.
La flotte est alors constituée de bateaux diesel récents : Théodore Botrel (photo couleur ci-dessous), de l'Aventureuse, bateau en bois acheté d'occasion (photo ci-desssous se présentant à Port-Navalo), du Gavrinis (2° photo couleur ci-dessous) et des derniers bateaux hérités de la Cie Vannetaise de Navigation, le Er Lannic (photo NB ci-dessus) et le Saint-Yves.
Le Théodore Botherel fut construit en 1968 et revendu en 1983 à une compagnie du Havre.
En 1962, les Vedettes Vertes mettent en service le Ville de Vannes.Sur la photo ci-dessous le Ville de Vannes est prêt à accoster à Port-Navalo.. Au second plan, un bateau en jaune de la Société Coopérative de Navigation SCV de Locmiquélic active de 1938 à 1993.
Jusqu'au milieu des annés 1960, la compagnie des Védettes Vertes disposait d'un kiosque près de la place Gambetta. Ce petit local avait succédait à la bascule publique. Ensuite le siège de la compagnie sera transféré près du Pont Vert.
En 1966, les Vedettes Vertes sont reprises par M. Henri Le Rohellec et son beau-frère, M. Ceria.(source Cahier des Amis de Vannes Christian Collobert)
Les Vedettes Vertes ont surfé sur le développement du tourisme au gré des repreneurs.Ci-dessous el Gavrinis embarquant des passagers auport de Vannes.
En 1970, les Vedettes Vertes absorbent les Vedettes Blanches de M. Cartron (lire histoire des petites compagnies) et reprennent ses deux bateaux. 
La mairie de Vannes fait construire la première gare maritime sur l'esplanade entre la Marle et la rue du Port. cet emplacement est aujourd'hui occupé par le parking souterrain.
Cette même année, Gérard Douguet débute sa carrière comme matelot à la STMC..
Les Normands de l'IUM s'emparent des Vedettes Vertes :
En novembre 1971, MM Le Rohellec et Ceria vendent les Vedettes Vertes à la société SA UNICATOUR pour Union de Cabotage et de Tourisme, filiale de l'Union Industrielle et Maritime, UIM. Les Vedettes Vertes de Vannes sont désormais présidées par M. Jean Michel Poirson et M. Le Rohellec reste encore quelques temps directeur. Le nouvel actionaire va contribuer au développement de la flotte en faisant construire toute une série de bateux neufs : le Suscinio en 1972, le Roguedas en 1975 (photo ci-dessous à quai à Port-Nalalo), le Rhuys en 1976, tous construit auxchantiers Querrien de Locmiquélic. Viendornt ensuite le Navijet, le Navispace.
En 1972, M. Henri Le Rohellec, directeur des Vedettes Vertes, obtient des locaux sur le nouveau port de Vannes qui va quitter la Rabine pour s'établir au bout du chenal. Le déménagement aura lieu en 1976.
1972 : arrivée du Suscinio
1975 : Le Roguedas :Mise en service d'une nouvelle unité aux Vedettes Vertes à Vannes, . Construite à Locmiquelic, cette vedette à deux ponts peut transporter 250 passagers en mer.Dès le lendemain de son baptême, le 30 mai 1975, par sa marraine, Mme Madec "Roguedas" prenait son service touristique sur le golfe du Morbihan. Dimensions : L = 24,3 m - l. = 6,10 m - jauge = 92 Tx - moteur Volvo 270 ch suralimenté -vitesse = 11 nds.
1976: le Rhuys :
En 1976, le nouveau port à flot de Vannes va profondément modifier l'ambiance maritime de la préfecture nichée au fond du Golfe du Morbihan. Les passagers qui embarquaient à marée haute place Gambetta et à marée basse au Pont-Vert, le feront désormais plus en aval de la Marle sur des quais aménagés pour accompagner le fret maritime et le tourisme.
Zoom sur le Navispace, le premier navire restaurant sur le Golfe du Morbihan;
En 1982, l'UIM fait construire au chantier naval Bernard de Port Louis une vedette à passagers de grande capacité pour des croisières sur le Golfe du Morbihan au départ de Vannes : le Navispace « Duc de Bretagne » est affrêté par les Vedettes Vertes et permet à la compagnie de se diversifier en proposant une croisière déjeuner sur le Golfe, sans escale, tous les midis en saison. Ce créneau de croisières restaurant sur le Golfe du Morbihan était alors un concept nouveau. Long de 35 mètres pour 10,40 mètres de largeur, il avait un tirant d’eau 2,20 m. Il pouvait transporter 440 passagers, dont 250 couverts, à la vitesse de 12 nœuds.
En 1983, la compagnie accueille le Navijet, ancien Belle de Jerzay qui effectuait des liasons entre Saint-malo et les Îles Anglo-Normandes. Cette vedette rapide permettait de relier vannes à Belle-ïle en une heure au lieu de deux heures.
Le 22 juillet 1983, une nouvelle gare maritme au Parc du Golfe est inaugurée. Ci-après les locaux occupées plus tard par la Navix. (Source Collection C.ollobert)
En novembre 1985, les Vedettes Vertes transportent le Président de la République François Mitterrand.
En 1987, les Vedettes Vertes renforcent leur flotte de navires restaurants avec la mise en service du Navirama « Duc de Penthièvre ». Construit par le chantier Chauvet de Paimboeuf, il mesure 31,37 mètres de longueur pour 8,40 mètres de largeur et peut transporter jusqu'à 425 passagers à une vitesse de 10 Nds. Cependant, ce navire ne rencontre pas le succès estompé, il est revendu en 1990 à un armateur finlandais qu'il exploite toujours sur le lac Saimaa, sous le nom de « Camilla ».
La retructuration des compagnies :
Fin 1988, la guerre Irak Iran qui s'achève a malgré tout mis à mal le bilan financier de l'UIM dont l'activité etait en grande partie concentré sur les vraquiers. Celle-ci décide de vendre la Compagnie des Vedettes Vertes.
L'entreprise est reprise par la financière Tocqueville International en même temps que des petites compagnies basée à Pornichet, Noirmoutier et La Rochelle. Au travers de sa filiale, S3A, pour Société Anonyme Atlantique Armement, elle est déjà active dans le transport de passagers sur les liaisons vers l'île d'Yeu avec l'Amiral de Joinville, l'Amiral de Trouville et le Nicolas Boucharel.
Cette dernière va accumuler les erreurs d'investissements, elle ne s'intègrera pas au tissu économique local ce qui la conduira à se retirer progressivement du transport de passagers et à cèder ses compagnies maritimes.
Dans les Charentes, la construction du Pont de l'île de Ré rabat les cartes. Le départemnt se désangage du transport maritime cotier. La S3A appuie la création de la Société Rochelaise par Philippe Courcaud, Le Bossey et Saussey.
En 1990 le mini-paquebot, Cinderella rejoint la flotte de l'entreprise désormais renommée la Navix. ce bateau doit être exploité à la fois pour des dessertes rapides vers Belle-Île et pour de la restauration de plaisance. M. Douguet opposé à ce plan d'activité démissionne Le navire couteux se révèle peu adapté aux liasions dans le sud Morbihan. Son exploitation déficitaire fragilise les résultats financiers de l'entreprise, par ailleurs confrontée à une grogne sociale. (source Cahier des Amis de Vannes Christian Collobert). La Navix dépose le bilan au Tribunal de Commerce en novembre 1992.
Ses dirigeants de Tocqueville International se tournent alors vers un nouvel actionnaire, la SNAT, Société nouvelle d'armement transmanche, détenue à 51% par la Sncf et le britanique Sealink. La SNAT effectue du transport de passagers entre Saint-Malo et les Îles anglo-normandes, avec sa filiale Channiland, crée en 1991 à Granville. La SNAT perdra son partenaire britannique et prendra en 1996 le nom de Seafrance, tout en restant toujours une filiale de la Sncf.
La société Naviland est constituée et la marque Navix est adoptée en même temps que la couleur bleu s'impose sur toute la flotte.
La photo montre à quai sur la nouvelle gare maritime 5 bateaux de la NAVIX repeints en bleu. De gauche à droite, le JACQUES CASSARD, le SUSCINIO, le ROGUÉDAS et le DUC DE BRETAGNE-NAVISPACE qui sera revendu en 2002.
La Compagnie des Îles : naissance d'un concurrent :
En 1992, agé de 43 ans, Gérard Douguet fonde sa compagnie, la Compagnie des Iles. Il en détient 45% du capital aux côtés de la CMNN, la Compagnie Morbihannaise et Nantaise de Navigation (45%) et à titre personnel, M. Podras, directeur de la Coopérative Maritime des Vedettes de Lorient (10%). ll démarre son activité avec un premier bateau Le Kerzo.
La CMNN,Compagnie Morbihannaise et Nantaise de Navigation est une filiale de la CN-UIM, Compagnie de Navigation UIM. Elle est également active dans le transport maritime en Vendée où elle détient 50% des droits sur la la liaison Fouras-Aix (gérance du service public de l'ile d'Aix), et contrôle 25% dans la Société Rochelaise de Navigation (tourisme nautique en Charente-Maritime).
La CMNN va bâtir un groupe maritime avec un pôle en Vendée et l'autre en Morbihan.
En 1993, soutenue par ses actionnaires, la Compagnie des Îles achète le bateau l'Aigrette IV à la Compagnie de l'Odet rebaptisé Le Pays de Vannes. Ce bateau, construit en 1978 avec une coque en acier mesure 23m de long x 6m de large. Il est doté de 2 moteurs de 180 cv lui permettant d'atteindre une vitesse max de 11 nœuds. Il embarque jusqu'à 250 passagers.
Hors saison le Kerzo est affrêté par le Conseil Général pour du service autour de Lorient.
En 1994, M. Douguet rachète le San Corentin à Fernand Calage des Vedettes Panoramiques.Il est rebaptisé le Méaban.
En 1995, il achète le Bagad renommné le Boëdic et en 1996 il achète le Logoden puis en 1997 le Er Lannic.
La Compgnie des Îles s'empare de la Navix :
Cette année 1997, la SNAT, devenue Seafrance en mauvaise santé financière. Accompagnée par ses actionnaires, la Compagnie des Îles, se porte acquereur le 24/7/1997 de la majorité du capital de Naviland aux côtés de Seafrance. M.Gérard Douguet [1997-2008] est maintenu à la direction. Naviland reprend au passage quelques petites compagnies artisanales et se retrouve alors à la tête d'une flotte de quinze bateaux.
En 1998, la CNNM au travers de sa filiale, la SAO Société d'Armement de l'Ouest, détient des parts dans 5 compagnies de navigation : en Bretagne, les Vedettes Corsaire à Saint Malo, la Société Morbihannaise de Navigation SMN à Lorient pour la desserte de Belle-Île, Naviland (Compagnie des Îles-Navix) à Vannes. et en Vendée, la Compagnie Vendéenne ainsi que la Compagnie Inter-Îles.
En 1999, la Compagnie des Îles acquiert un bateau nef, le Kerpenhir pour la liaison vers Belle-Île.
En 2000, c'est le tour du Kérisper, sister-ship du précedent, de rejoindre la flotte de la compagnie. Selon la clause du contrat de cession, Seafrance revend ses parts à M. Douguet qui est seul aux commandes de la Compagnie des Îles et de Naviland-Navix.
En 2002, la Navispace a été vendu à une compagnie portugaise qui l'exploite le long du Tage. Naviland lance la construction du Mor-Bihan aux chantiers Gamelin de La Rochelle, d'une capacité de 300 personnes. (ci-dessus devant la Maison Rose à Séné).
Pour compléter son offre, le groupe basé à Vannes, où il possède aussi une agence de voyage, effectue deux opérations de croissance externe. La 1ère, le rachat, au printemps, les Vedettes Panoramiques du Golfe, de la famille M. Calage, comptant deux bateaux basés à Port-Navalo.
La 2°, l'apport de l'acitvité des Vedettes Sablaises basées aux Sables-d'Olonne au sein de la Compagnie Vendéenne, alors filiale de Naviland. Leader sur son marché, Naviland dépasse alors les 6,5 M€ de chiffre d'affaires en 2002 « avec une croissance de plus de 10 % ». L'armateur, qui avait perdu 15 % de sa clientèle après le naufrage de l'« Erika », estime avoir récupéré le trafic manquant; (source Les Echos 9/8/2002)
Sur la côte de Bretagne Nord, la Cie de la Côte d'Emeraude, fondée en 1901, subit la concurrence déloyale des pavillons de complaisence sur la destination des îles Anglo-Normandes,notamment de la Cie Condor. Avec des résultats financiers fragilisés, le patron de l'époque, M. Legras contacte la Cie des Îles qui rachète en 2002 la Cie de la Côte d'Emeraude . Son ancien directeur commercial, Jean Luc Griffon, prend des part dans l'entreprise et devient PDG de l'entreprise qui adopte le nouveau nom de Cie Corsair.
En 2003, la Rochelaise de Navigation est absorbée par les Vedettes Inter-Îles qui mettent également le grappin sur les Vedettes Oléronnaises qui apportent 2 bateaux. M. Douguet négocie auprès de la famille Le Formal le rachat des Croisières Océane basées à La Rochelle. 4 bateaux intègrent la Compagnie Inter-Îles.
En 2006, la croisance externe se poursuit avec l'acquisition de la petite compagnie Au Fil de l'Eau-Passeur de l'ïle d'Arz qui assurait le service entre Vannes et l'île d'Arz.
Gérard Douguet et François Vielfaure
En 2009, Gérard Douguet fait valoir ses droits à la retraite et vend ses actions à la CNN qui nomme François Vielfaure [2008-2010] Pdg.. L'entreprise choisit comme raison sociale Compagnie des Îles avant de se raviser et d'adopter le nom de Navix plus court et mieux connu des passagers Pour la nouvelle saison touristique, une nouvelle gare maritime est inaugurée au Parc du Golfe.
En novembre 2009, Jean Luc Griffon [11/2009-1/2011] prend la direction du pôle morbihannais du groupe.
. Philippe Gouret lui succèdera.
En janvier 2012, Bateaux-bus du Golfe, filiale de la société finistérienne FINIST'MER, décroche la délégation de service public pour deservir l'ïle d'Arz pour une durée de 7 ans. Elle investit au passage 1.2 M€ dans un 12° bateau baptisé l'Ile d'Arz.(photo ci-dessus) et reprend l'ensemble des 12 salariés de la Compagnie du Golfe, filiale de Véolia qui l'exploitait jusqu'alors la liaison. Le reste de l'activité de la Compagnie du Golfe est acquis par la Navix.
En 2017, la Navix se dote du Dervenn. Long de 31,20 mètres de long pour 7 mètres de large, il peut accueillir 270 passagers sur deux niveaux avec un grand salon de pont fermé et des places extérieurs à l’arrière et l’étage. Le Dervenn devient ainsi le plus important de la flotte de la Navix qui compte déjà huit autres navires, le Suscinio, le Meaban, le Thalassa V, le Logoden 2, le Kistinig, le Kerisper, le Kerpenhier et le bateau restaurant le Mor-Bihan.« Comme pour la plupart de nos bateaux, nous lui avons donné un nom de lieu du Golfe. Dervenn, c’est toute petite île située à l’Est du Golfe, près de Tascon et Bailleron », dévoile Philippe GOURET, le directeur de la Navix, [01/2011 -6/2020].
En 2018, seule la marque commerciale Navix est conservée.
Entre-temps, la Compagnie Corsaire de Saint-Malo est reprise par Jean Luc Griffon et sa fille Claire. Les Croisières Inter-îles absorbent la Compagnie Vendéenne, la SMN évolue en Morlenn Express à Brest.
En octobre 2020, la Navix passe sous le contrôle de la Compagnie Maritime Bretonne, détenue par la société DORRAB de Frédéric et Gianni ROBARD. Frédéric Robard, est connu dans le monde maritime en tant que patron de la FIMAR, une société de financement maritime basée à Nantes, qu'il cèdera à la Caisse d'Epargne en 2023.
Aujourd'hui, la Navix exploite des liaisons et des croisières avec ou sans escale au départ de neuf ports de Bretagne Sud et de Loire-Atlantique (Golfe du Morbihan et ses îles, Belle-Île, Houat, Hoedic, la ria d’Etel, mais aussi Le Croisic et La Turballe).
Elle exploite aussi le Mor Bihan, bateau-restaurant à Vannes. (photo ci-dessus devant la Maison Rose à Séné).
La Navix emploie 70 personnes, transporte 140 000 passagers, pour un chiffre d’affaires de 4 M€.
En juillet 2021, la Compagnie Maritime Bretonne rachète au groupe finistérien Kersea (Ex Finis'mer) son activité dans le Morbihan, les Bateaux-bus de l’île d’Arz (à la fin du contrat de délégation de service public) et les Vedettes du Golfe. Avec 4 bateaux en plus, la NAVIX détient désormais le monopole du transport de passagers à la gare maritime de Vannes avec notamment la délégation de service public assurant quelque 300 000 passagers par an pour l’île d’Arz.
la NAVIX : basé le port à flot de Vannes dessert le Golfe du Morbihan, la Bretagne Sud
la Compagnie du Golfe :
les Vedettes du Golfe : Houat, Hoedic, Le Golfe, Auray;
es Bateaux Bus de l'Île d'Arz.
En juillet 2024, la NAVIX accueille deux nouveaux bateaux, les navettes "Mor Braz" et "Gwenn ha Du". D'une capacité de 240 passagers, ces bateaux construits en aluminium par les chantier OCEA, assureront rexpectivement la liaison entre La Turballe et Belle-Île d’une part, et entre Vannes et Houat et Hoëdic d'autres part.
En décembre 2024, la NAVIX devient actionnaire majoritaire de Navéol, une nouvelle compagnie de transport vélique de passagers.Cette même année, la Navix, déjà présente à hauteur de 80% dans les Vedettes Jaunes à Arzal, rachète le reste du capital de cette entreprise familiale fondée en 1972 par la famille DRENO sur les rives de La Vilaine.
Malgré les dernières acquisition de l a NAVIX, l'offre d'excursions et de dessertes sur le Golfe du Morbihan reste large avec plus de 40 compagnies répertoriées.